Жуки в городе

Жуки в городе

Как же истосковалась общественность по необычным, ярким, а главное доступным автомобилям! В то время как прочие автопроизводители наращивают мышечную массу своим «среднеразмерным кроссоверам», попутно взвинчивая цены, Nissan движется своим путем. Японцы взяли весь свой модельный ряд от «малышки» Micra до сорвиголовы GT-R, хорошенько «взболтали» и явили миру новую философию под названием Juke. Дерзко, особенно учитывая стартовую цену в 649 000 рублей! Конкурентам не до шуток!
Кто бы мог подумать, что концептуальный «зверек» по имени Qazana, показанный в 2009 году на Женевском Автосалоне, встанет на конвейер… с минимальными изменениями! Именно этого так давно не хватало на автомобильном рынке. Отныне купить концепткар может каждый!

Вау!

Новичок Juke — настоящая встряска для города: компактный, «живой», а главное, яркий, будь он хоть в самом депрессивном черном цвете. По правде сказать, палитра модели немного подкачала — красный, белый, серебристый и целых пять темных цветов. Проблема? Отнюдь! Этому «зверьку» все к лицу, а, мягко говоря, необычный экстерьер «паркетника» с лихвой компенсирует скудный выбор. Чего же в нем необычного?
Если присмотреться, в автомобиле можно найти все ниссановские черты: «мордаха» от Micra, решетка радиатора от Murano, силуэт крыши и корма от GT-R, гигантские арки от Pathfinder… Платформа так и вовсе от «игрушечного» Note! И ведь ничего в нем нет иррационального: колеса, двери, фары — все как у других. Но таких как Juke провожают взглядом, они выделяются из серой массы унылого потока. Между прочим, многие готовы за это платить огромные деньги! Мы все еще говорим про недорогой компакт? Нет, речь об идеальном автомобильном коктейле «Juke», а все остальное — просто газировка. Хотя у столь яркой наружности есть и серьезный недостаток. Равнодушных не будет — факт, а вот всем ли такой авангард понравится, покажет время.
Базового «Жука» отличить несложно, его выдают 16-дюймовая «штамповка» с колпаками, некрашеные ручки дверей и корпуса зеркал, заглушки вместо «противотуманок». Все остальные версии идут с 17-дюймовыми литыми дисками, а их дизайн зависит от комплектации. Ручки с зеркалами, разумеется, окрашены в цвет кузова, а в самом низу бампера прячутся противотуманные фары.

Авто-мото

Одним экстерьером ниссановцы не ограничились — внутри Juke столь же интересен, как и снаружи. Разумеется, прежде всего в глаза бросается… нет, не приборная панель, а надстройка на центральном тоннеле. Да-да, эта часть, пожалуй, самая яркая во всем интерьере в прямом и переносном смыслах! Во-первых, цвет. В «базе» она покрыта серой глянцевой эмалью, а в версиях подороже может быть бордовой. Японцы утверждают, что поцарапать ее невозможно. Поверим на слово. Во-вторых, форма — ниссановцы сравнивают консоль с топливным баком спорт-байка. Здорово! Но сама концепция, увы, исключает центральный подлокотник. Зато под левым локтем водителя имеется нарост в форме ласты!
Приборка тоже не подкачала. По центру расположился «двуличный» климат-контроль, управляющий как «погодой», так и настройкой шасси, над ним находится 5-дюймовый дисплей навигационной системы с камерой заднего вида. Правда, все это опции дорогих комплектаций. Зато что в «базе», что в «топе» перед водителем оказываются эффектные приборы а-ля Qashqai в мотоциклетном стиле. И пусть пластик отделки с «мягким» названием soft look на поверку тверд как орех, интерьер очаровывает и пробуждает спортивный инстинкт.
Что до удобства, все законы эргономики в Nissan Juke соблюдены. Передние сиденья с рельефной спинкой, боковая поддержка у них отличная, а регулируемая по высоте подушка имеет оптимальную длину. Жаль, что положение руля подгоняется только в одной плоскости. Но это мелочи, а вот с обзорностью беда: покатая крыша, толстая задняя стойка и скромное остекление — ложка дегтя на почти безупречной репутации. На втором ряду так и вовсе лучше не появляться — неудобно до безобразия, начиная с узкого проема двери и заканчивая пространством для ног. Само собой, этот компакт не претендует на роль извозчика — на первый взгляд, задние двери отсутствуют вовсе. Багажник — тоже формальность: погрузочная высота велика, а его объем всего четверть «куба». Не густо! Второй ряд Juke асимметрично складывается в ровный пол, а у переднеприводных вариантов есть бонус — удобное подполье для мелочевки.

Это «ж-ж-ж» неспроста!

До наших просторов Juke «доехал» с двумя бензиновыми двигателями, а дизель остался в Европе. Потеря невелика! Базовый 1,6-литровый 117-сильный мотор с цепным приводом ГРМ знаком нам по Qashqai, только японцы довели и без того отличный агрегат до ума — модернизировали впуск и выпуск, — что позволило повысить топливную экономичность. В напарники к этому мотору предлагается либо 5-ступенчатая «механика», либо новый вариатор, а привод только передний.
Топовый мотор, новая 1,6-литровая рядная турбочетверка с системой последовательного непосредственного впрыска, выдает приличные 190 л.с. и 240 Нм тяги. Недурно! Версия с 6-ступенчатой «механикой» имеет монопривод, а с вариатором от Qashqai — полноприводную трансмиссию All Mode 4×4-i. Она примечательна тем, что умеет перераспределять тягу не только между осями, но и между задними колесами благодаря набору фрикционов с электронным управлением. Однако японцы подчеркивают — полный привод на Juke не для повышенной проходимости, а для улучшенной управляемости.

Достаем кошельки

Базовый Juke с 1,6-литровым 117-сильным мотором и МКПП стоит 649 000 рублей. Система стабилизации, четыре подушки безопасности, стеклоподъемники, кондиционер и магнитола с Bluetooth — все в «базе». Самый доступный Juke с вариатором обойдется уже в 755 000 рублей, а за полноприводную версию придется отдать минимум 969 500 рублей. Самый дорогой Juke с полным приводом, навигационной системой, датчиками света и дождя, а также системой «интеллектуальный ключ» стоит 1 065 500 рублей.

Основные конкуренты:
Suzuki SX-4
Базовый «японец» обойдется в 609 000 рублей за монопривод и 1,6-литровый мотор, а с полным приводом SX-4 стоит от 749 000 рублей.

Mitsubishi ASX
Самый доступный компакт с 1,6-литровым мотором и МКПП стоит от 749 000 рублей, а полноприводная версия с вариатором предлагается за 1 039 000 рублей.

Hyundai ix35
Корейский кроссовер стоит от 899 900 рублей за монопривод, а в «топе» с «автоматом» и полным приводом паркетник оценивается в 1 335 900 рублей.

 Источник: "Автогид", №17(214), 6-12 мая 2011 г.

16.04.12

<a href="/files/duster-qashqai.pdf">Дастер против Кашкая</a>

02.11.11

Обновление навигации

06.06.11

Патруль особого назначения